10万プレミアムポイントを達成し、2015年もANAダイヤモンドのステータスを維持することができることになりました。
先日、その旨のお知らせの案内を、メールにて受け取ったところです。
夏休みに特典航空券で旅行をしてしまい、秋冬はだいぶドタバタして、ちょっと焦りましたが、無事終わってホッとしています。
それなりにお金を使って、何をしてるんだろう？と思うことも多いし、長時間の移動はそれなりに疲れるというのも、正直なところです。
しかし、旅の移動時間は普段の生活から離れていろいろなことを考えることができたり、沖縄や海外など文化の違う空気を感じるのは、とてもいい気分転換になります。
普通の人にとっての手段が、私にとっての目的になってしまっているような気もしますが、事情が許す限りは続けていきたいと考えています。
いよいよ、このOKA-HNDが、今年最後のフライトになりました。
| Flight | NH476 OKA-HND | P(1K) |
|---|---|---|
| Fleet | B777-381(B773) | JA751A |
| C(21) / Y(493) | ||
| Remarks | ||
機材到着遅れのため、及び、満席のためか、予定より20分程度遅れて出発でした。
OKA-HNDのお弁当は、ANAクラウンプラザ那覇で作っています。
いろいろな食材がかわいい大きさで詰まっていて華やかでした。
これで、2014年のすべてのフライトが終わりました。
計算が狂っていなければ、来年もANAのダイヤを維持できることになります。
まずは、大きな事故や怪我がなく、よかったよかったという感じです。
那覇への折り返し便です。
やはり、往路と同じ機材でのフライトでした。
| Flight | NH1774 ISG-OKA | Y(2D) |
|---|---|---|
| Fleet | B737-5L9(B735) | JA357K |
| P(0) / Y(126) | ||
| Remarks | (Y3-3-3) | |
本来であれば、那覇に到着しているはずの時間に搭乗です。
遅れたためなのか、それとも元々だったのかは分かりませんが、乗客は、10名ほどでした。
通路側に座っていたのですが、ドアクローズ後、CAさんより「お席をお移りになりますか?」とお声がけいただきました。
お言葉に甘えて、一つ前の窓際へ。おかげで3席を使って、ゆったり快適に移動できました。
また、ANA Wings監修の冊子もいただきました。
飛行中に見える景色が、イラストで記載されています。
時間のない乗り継ぎで、かなり心配していたのですが、無事、那覇に戻ってくることができました。
(左図は、石垣で搭乗前に撮った写真です)
これまで、石垣は2回ほど訪れましたが、いずれも、とんぼ返りだったので、いつかはゆっくりと観光をしたいと思っています。
つづく。
那覇で、石垣タッチの便に乗り継ぎ待ちです。
しかし、機材整備のため、出発が1時間遅延するというアクシデントがありました。
| Flight | NH1765 OKA-ISG | Y(3A) |
|---|---|---|
| Fleet | B737-5L9(B735) | JA357K |
| P(0) / Y(126) | ||
| Remarks | (Y3-3-3) | |
実は、このフライトのチケットの予約を忘れていて、2 or 3 日前の購入でした。
すると、ISG-OKAは座席予約ができたものの、OKA-ISGは座席予約ができないまま当日を迎えました。
この場合、自動チェックイン機では手続きができないようで、有人カウンタへ行くことに。
修行な旅程では、あまり人に迷惑をかけたくないので、自動チェックイン機で済ませたいのですが、仕方なしです。
結局、OKA-ISG-OKAの区間をチェックインしていただくことになりました。
ところで、今回、石垣空港での折り返しの乗り継ぎの時間が45分ほど。
石垣では、一旦、ランドサイドに出されるはずで、出発の20分前には保安検査場を抜ける必要があります。
すると、最大でも、25分程度の到着遅れしか、許容されません。
しかし、那覇空港で出発便がなかなか、搭乗開始になりません。
結局、1時間ほど遅れての出発となりました。
ただし、今回は、正直あまり心配入らないだろうと思ってました。
搭乗予定の便はISG-OKAの最終便ではない上、すでにOKA-ISG-OKA間もチェックイン済みで、遅延が把握されているはずです。
さらに、那覇にいる間に、PassbookでISG-OKAの出発時間遅延の連絡が来ました。
この時点で、おそらく、OKA-ISGの機材が、そのまま折り返すのであろうことが予想されました。
ということで、あまり気にせず、搭乗。
B735のY 3-3列 の窓際でした。
ほぼ満席のようでしたので、真ん中の列の方は大変そうです。
通常の基幹路線を飛ぶB737-881は違い、B737-5L9でした。
そのため、TVモニタもアミューズメント設備(音楽)もありません。
そのため、離陸前の安全の案内は、CAさんマイクアナウンス＆実演です。
また、この機材では、「Bluetoothは使えません」とのアナウンスもありました。
今年最後の修行で、1泊2日で沖縄に行きました。途中、石垣にタッチして、すぐに那覇に戻る予定です。
いつもより早く起きてしまったため、早めにバスで空港へ。
バス内でひとつ早いフライトに空席を見つけ、そちらに予約を変更しました。
| Flight | NH461 HND-OKA | P(2A) |
|---|---|---|
| Fleet | B737-881(B738) | JA77AN |
| F(0) / C(8) / PY(0) / Y(158or159) | ||
| Remarks | P2-2 Y3-3 | |
B738ということで、2-2 8席のプレミアムクラスです。
修行の追い込みか、ダイアモンドメンバの優先搭乗には、10人ぐらいは並んでいました。
バスで空港に到着した頃はまだ真っ暗でしたが、 離陸のタイミングでは、綺麗な朝焼けの中の出発となりました。
冬の晴れた朝は、凛として、気持ちがいいものですね。ただし、室内から眺める分には。
朝食は、すごく久しぶりの洋食でした。
今年の私は、なぜか異様に和食率が高かったです。
出発の若干の遅れと向かい風の影響で、15分ほど遅れての到着となりました。
沖縄は、若干の曇り。気温は16度ほど。しかし、風が強くもう少し寒く感じます。この時期は、沖縄でもコートやダウンジャケットを着ている方がいらっしゃいます。
(関東の人間からすると、そこまでは寒くはありませんが、上着は必要です。)
遅れたとはいえ、乗り継ぎには時間があるため、一度、グランドサイドに出て、スーツケースをコインロッカーに預けて、石垣行きの便を待ちます。
つづく。
2014年12月より、羽田-新千歳/伊丹/福岡 路線で、これまでの冷たいお弁当ではなく、暖かい食事が提供されることになりました。
こちらを体験してきたいと思っています。
| Flight | NH988 CTS-HND | P(2K) |
|---|---|---|
| Fleet | B737-781(B73P) | JA16AN |
| F(0) / C(0) / PY(8) / Y(112) | ||
| Remarks | 国内線仕様 | |
フライトまで、時間があるので、新千歳空港で過ごします。
新千歳は2度目ですが、前回は乗り継ぎでエアサイドにとどまっていたので、空港内を歩くのは初めての経験です。
新千歳空港には、ターミナルビルのランドサイドに、23時間営業の温泉があります。
移動疲れもあって、温泉に入って、うっかり爆睡をしてしまいました。。。
飽きるほど時間があったはずなのに、うっかり寝てしまったせいで、ほとんど何も見ないまま、フライトの時間に。
せめてということで、最後にラーメンを食べて帰ります。
ラーメン道場という、8店舗ほどのラーメン屋さんが集合した場所が、空港内にあります。
札幌は、やはり味噌でしょうということで、『けやき』のコーンバターラーメン。
油の浮かぶ熱々のラーメンで、爽やかでコクのある味噌が美味しかったです。
クリスマスシーズンということで、新千歳空港にもクリスマスツリーがありました。
時間はなくても、ANAラウンジは一応見ておかねばと行きました。ざっと見ただけ。。。
ソファースペース、カウンター席、テーブル席を備えた那覇の倍はありそうな広々としたラウンジでした。
もうすでに退役してしまったB744を思い出します。
前の席の下に、手荷物を置くことが出来るし、革張りの最新のプレミアムクラスのシートより座りごこちも良い気がします。
このフライトでは、プレミアムクラスは私も含め３名のみ、エコノミーも、20人ほどの少人数のフライトだったようです。
土曜の最終便だと、ビジネス客も少ないと思われるので、こんなものなのでしょうか。。。
冒頭の記載の通り、プレミアム御膳が、２段重ねのお弁当から、プラスチック容器x2に変わっていました。
片方の容器は、暖かい食事になっています。
羽田と札幌/伊丹/福岡の間は、今後、この形式になるようですね。
札幌発便は、函館の『冨茂登』のコラボのお料理でした。
暖かいおでんは、薄味なのにしっかりとした味付で、冷えたビールと良くあっていて、美味しくいただくことができました。
特に遅れることもなく、あっという間に、羽田に到着しました。
23:30頃ということで、このフライトが、国内線の最終到着便のようでした。
これにて、1日で沖縄〜北海道まで縦断する修行の終わりです。
しかし、ずっと座りっぱなしであまりお腹も減らず、3食機内食プラスラーメンは、さすがに、お腹にはきつかったです。
この路線は、ANAの国内線最長路線となっています。
羽田-石垣間が1228マイルのところ、本路線は1397マイルのフライトです。
| Flight | NH1694 OKA-CTS | P(2H) |
|---|---|---|
| Fleet | B737-881(B738) | JA73AN |
| F(0) / C(0) / PY(8) / Y(???) | ||
| Remarks | 国内線仕様 | |
しかし、1日あたり1便の往復で、使用機材はB737-800でプレミアムクラスは2-2仕様の8席のみ。
しかもプレミアムクラスの設定があるのは、那覇から新千歳方向と、なかなか取りづらい路線です。
羽田から那覇への便の到着が遅れたものの、少し余裕を持ったスケジュールにしていたので時間があります。
そのため、一度、外(ランドサイド)に出ます。
というのも、先日発表があった、那覇空港に新設されるSUITE LOUNGEを、見ておきたかったためです。
2FのANA側の保安検査場Bを、さらに奥に進むと、今年出来たばかりの保安検査場Cがあります。
その手前に、SUITE LOUNGEの入り口がありました。
この後、ANAラウンジに向かいましたが、相変わらず、ほぼ満席の状態でした。
SUITE LOUNGEができると、ようやく、ゆっくりできるようになりそうです。
12/15のサービス開始が楽しみです。
普段は、ワイドボディ機ばかりなので、たまに、B737とかなると可愛らしくて、ちょっとだけ嬉しくなります。
席は当然、満席でした。
飛行時間は3:10ほどで、2:50ほどの羽田-那覇と、あまり変わらない印象を受けました。
本日は、お昼ご飯も機内食です。
心配していた降雪もなく、無事新千歳に到着しました。
出発と追い風の影響を受け、予定より15分ほど遅れての到着でした。
最長路線とは言いつつ、飛行時間的には他の路線(羽田-那覇)とあまり変わらず、ちょっと物足りなさを感じました。
しかし、なかなか取りにくい(1日8席)フライトに乗ることができたのは幸いでした。
| Flight | NH463 HND-OKA | P(2A) |
|---|---|---|
| Fleet | B777-381(B773) | JA757A |
| F(0) / C(0) / P(21) / Y(493) | ||
| Remarks | 国内線仕様 | |
2014/12月初の状況です。
今年も残す所、あと1ヶ月となりましたが、想定よりも、PPが溜まっておりません。
しかも、11月は、一度も、沖縄に行っていないという状況です。
とはいえ、残りの修行の予定は決定済みです。
12月は、２回に分けて下記の修行で、無事、2015年度のANAダイヤモンドのステータスを確保したいと思ってます。
帰国便は、22:35発のNH844です。
| Flight | NH844 SIN-HND | Y(23H) |
| Fleet | B787-8(B788) | JA834A |
| F(0) / C(42) / PY(0) / Y(198) | ||
| Remarks | 国際線中距離仕様(Y3-3-3) | |
チェックインは、通常は3時間前のからです。
しかし、NH844便に関しては16:00からアーリーチェックインが出来ることになっています。
ラウンジでゆっくりしようと、16:00にカウンタに並んだのですが、アーリチェックインでは、ビジネスクラスへのアップグレード手続きはできないとのこと。でした。
そのため、通常のカウンタが開く19:35まで、さらに待つことになりました。
当該便を空席検索して、ビジネスに空席があることから安心しきっていたところ、通常のカウンタが開いて、アップグレードをお願いすると「満席」との返事が。
こんなことなら、待たずに、ラウンジに向かっておくべきでした。がっかり。
と、いうことで、帰国便はエコノミーです。
しかも、B787-8 の標準仕様は、2-4-2 の所、NH特別の 3-3-3 の1列9席の詰め込み仕様。。。
優先搭乗で、ガラガラの機内へ。
通路側の非常口席を予約できていたのは幸いでした。
席が埋まってくると、CAさんが到着前の食事をどうするか、確認をしに来てくださいました。
全員に確認をしているわけではなかったので、上級会員向けの対応のようです。
到着の２時間前となると、03:00-04:00ぐらいになるので、今回は、食べることができる気がせず、お断りしました。
離陸後は、スナック菓子と水が配られますが、それにも手をつけず爆睡。
・・したかったのですが、ところが、 リクライニングも効かないエコノミーのシートは、とにかく腰が痛く、あまり眠ることができませんでした。
あまり体を休めることができないまま、朝焼けの羽田空港へ到着。
着陸前に機上からみえた朝焼けは本当に綺麗でした。
フルフラットではないとはいえ、行きの[BUSINESS CRADLE]は、やっぱり楽だったんだなぁと思い知らされました。
ずっと寝続けていたので、機内食の写真も面白いネタもなく、今回の旅は終わりです。
ある意味、修行っぽかったかなと思います。
帰国時は、チャンギのシンガポール航空のシルバークリスラウンジを利用することができました。
チャンギのターミナル2には、クリスフライヤー ゴールドラウンジ と シルバークリスラウンジのがあります。
また、シルバークリスラウンジは、入って左側のビジネススペースと、右側のファーストスペースに分かれています。
今回は、ANA便利用のANAダイアモンドカード保持者として、ファーストスペースを利用することができました。
今年の3月頃に、同じくT2のゴールドラウンジを利用したことがあったのですが、普通のラウンジだなぁという印象でした。
一方、今回のファーススペースは、高級感に溢れ、あまりの違いに驚きました。
スペース内は、下記、写真の奥に見えるバーカウンターと、飲食テーブルスペース。そして、後述のソファースペースやビジネススペースに分かれています。
飲食スペースは、各種飲み物やアイスクリーム、
ホテルのビュッフェ並みの品揃えのホットミール。
お寿司やお蕎麦などもありました。どれも美味しい。。。
夜の20時頃で、それなりに出発便があるはずなのに、ラウンジはガラガラ。10人もいなかったと思います。
おかげでゆったりと過ごすことができました。
ゴールドラウンジにはないシャワールームも、シルバークリスラウンジには完備。
水周りもホテル並みの綺麗さでした。
噂には聞いていましたが、チャンギのシルバークリスラウンジは、レベルが違いました。
正直なところ、これまでに訪問したラウンジの中で、1番の豪華さだったのではないかと思います。
また、スタッフの方も空いたお皿をこまめに下げてくれたり、常に、綺麗な状態が保たれていました。
ファシリティ面だけではなく、そういった面も素晴らしいラウンジでした。
